亞福儲能公司的鋁電池技術來自於工研院研究團隊，在 2017 年已應用在電動自行車上，如今正準備進入大規模儲能的應用，以百萬瓦電網等級為目標，預計 2020 年做到 1 MW。鋁電池跟鋰電池相比污染較少且更便宜，也比鉛酸電池更具深度充、放電的功能，但在體積、重量上，也僅與傳統鉛酸電池相當而已，若要在電動機車上應用可能還需要克服一些技術關卡。
若三陽真能夠順利用鋁電池取代鋰電池，將會是相當飛躍的進步。畢竟目前市場對電動機車性能的要求，已遠不是電動自行車能比，要商業化並不那麼容易。不過三陽已決定為此，在南科路竹園區設立鋁電池廠，一代廠預計明年 6 月就將開始生產，且連二代廠都已計劃於 2022 年完工投產。
吳清源表示，有了具備競爭力的電池廠之後，其電動機車將大幅提升實用性及競爭力，將無需再一味仰賴政府補貼，就能有效投入台灣市場，未來更可銷售海外，搶占使用鉛酸電池的電動機車市場。三陽不僅是要自己生產電池，還包括電機電控軟體與韌體等，都想自己研發。
三陽表示，鋁電池耐高溫，更環保且壽命長，同時具備極佳的安全性，將可取代現有的鉛酸電池。且鋁電池成本已較鋰電池低，具有優異的充、放電特性，僅 5 分鐘就可以充滿 80% 以上的電力，具有相當優勢。不過目前鋁電池將應用在平價的電動機車車款，而高檔的電動機車還是會採用國產高容量快充鋰電池。
具備完整的價值鏈才能打國際市場。三陽認為，台灣的機車市場在 60 多萬台，必須靠外銷才比較穩固，不過目前三陽在中國所生產的機車主要還是銷往其他國家，反而在中國市占有限。若未來平價鋁電池能順利量產，將可望能打開中國電動機車市場，對於中南美、中東和非洲等外銷市場，也都有所助益。
新聞來源：科技新報