今年（2020）的4月1日在桃園市發生第一起電動車翻車致死意外，由於電動車的構造和汽油車不同，在沒有確認完全斷電的狀態下，電池會爆炸起火燃燒，造成更嚴重的火燒車意外。即使消防隊員已在第一時間趕到現場，也因必須要處理這個對他們來說極不熟悉又有危險性的電壓問題，無法及時將受困在車內的駕駛救出。這一起電動車意外事故不僅突顯出儲能電池應用在交通工具可能會有的安全疑慮，也考驗著救援團隊的專業與反應。
處理儲能電池起火燃燒的困難度，也是儲能電池在全球市場需求不斷提升之後所出現的警訊。
然而這起電動車意外並非是儲能電池安全性的單一個案。在此之前，美國高速公路也發生了電動車翻車起火，駕駛搶救無效的交通意外。2017-2018年南韓已發生 28起儲能電池火災事件，2019年美國也發生首起鋰電池儲能廠爆炸，甚至在消防人員控制火勢後，還是發現了仍在燃燒的電池。這些事件點出了處理儲能電池起火燃燒的困難度，也是儲能電池在全球市場需求不斷提升之後所出現的警訊。
目前儲存再生能源的主流方式為鋰電池，上述的意外事故也都是鋰電池起火爆炸所導致。在尚未找到解決辦法或能取代鋰電池的儲能電池形式之前，爆炸意外事故所帶出的安全威脅會影響全球儲能科技的開發布局。BNEF倫敦分析師James Frith表示，鋰離子電池電解質在含氧環境中易起火燃燒，即使電池出廠時已封裝完好，但部分陰極材料在高溫下會釋放氧氣，可能導致電解液暴露在有氧的環境，而出現燃燒風險。除了易燃特性對安全造成威脅之外，爆炸火災意外現場的高溫環境也非常容易讓電池再次爆炸復燃，釀成二次災害。這些安全問題突顯出電池存放環境條件，尤其是溫度的穩定性，關係著整體安全。但保持乾燥、低恆溫的存放環境會增加儲能電池成本，以及進行必要救援所耗費的人力與成本，進而影響再生能源的使用效益，這些問題也都是需要考量的要素。
高效快充或許是判斷儲能電池效益的必要條件，但安全、穩定才是儲能電池的最終目標。唯有在這兩大關鍵下發展出的儲能科技才能真正應用並融入人類生活中。除了電池本身的品質以及穩定度表現外，真的不幸發生意外時的救援處理程序也是必要配套措施，專業救援團隊必須具備在現場即時處理電壓與斷電的能力，才能有效整體提升儲能電池的安全性，各國持續發展的儲能系統才得以更加安全耐用。
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