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混合動力車輛類型有哪些?一篇秒變懂車專家!

混合動力車輛

因應全球2050淨零排放目標,各國政府針對燃油車相繼推出低碳轉型政策。其中,歐盟於2023年2月28日拍板定案,自2035年起禁售燃油車,所有車廠禁止販售使用傳統內燃機引擎的燃油車,新販售車輛須達到零碳排。至於台灣,必須於2030年市區公車及公務車達全面電動化,2040年新車輛電動車銷售量占比須達100%目標,顯現油車轉電車為必然趨勢。


混合動力

| 電動車類型有哪些?


隨著交通載具電動化時代來臨,各大品牌車廠發展不同類型電動車。根據車體結構,目前市面上電動車主要分為五大類,以下帶你一次搞懂!

 



純電動車(Battery Electric Vehicle, BEV):完全使用電池提供車輛動力,利用電能驅動馬達與變流器傳輸動力。其優點為BEV車子行駛過程中是零碳排且無噪音產生。缺點則是車子僅能透過充電裝置進行充電,且電池模組高昂,對消費者而言購買車子門檻較高。

 

油電混合車(Hybrid Electric Vehicle, HEV):油電混合車有兩種動力裝置,分別為「燃料引擎」以及「電動馬達」。動力來源為透過燃料燃燒推動引擎或者電池發電帶動電動馬達,因此車子須搭載油箱及電池模組。車子在低速行駛時,可使用電動馬達作為輔助動力輸出來源,相較純燃油車,油耗表現較為良好。

 

插電式油電混合車(Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV):可利用燃料引擎,亦可外接插電式電源補充電力,並依照行駛情境提供適合的動力來源。例如,低速行駛時,會切換成純電模式;高速行駛時,會切換成燃油模式,如此一來才能有效利用動力,降低能耗。但兩種動力系統都需要定期檢查及保養,維護成本高。

 

增程型油電混合車(Extended Range Electric Vehicle, EREV):主要動力來源為電動馬達,同時可支援使用外部充電,但電池本身續航力低,需在車上額外裝設燃料引擎幫電池充電。如此一來可以增加車子的行駛里程,解決純電動車行駛里程不足的問題。

 

燃料電池電動車(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV):以燃料電池作為動力來源,其中燃料電池為一種發電裝置,就像一台發電機,通過加入「氫氣」進行化學反應產生電能。然而,由於本身材料成本高昂,導致燃料電池電動車價格高不可攀。

 



電池風險

| 安全性始終是電池的難題


然而,目前電動車發展電池以「鋰電池」為主,但如遇任何擦撞或者碰撞等狀況,都有可能引發鋰電池起火燃燒,甚至會有爆炸風險。例如,今年6月25日,南韓的鋰電池工廠發生大火,導致重大人員傷亡,火勢歷經22小時才能撲滅。而台灣在5月13日時發生加油站內的電池交換站起火燃燒。電動車燃燒意外件頻繁發生,鋰電池的安全性仍是一大難題,安全性終是關鍵之一。


除了安全疑慮外,主流鋰電池的關鍵材料包含如鋰、鈷等屬於稀缺資源,石墨亦然。石墨出口量最多的國家為中國,佔全球約70%。中國商務部與海關總署公告自2023年12月1日起管制石墨出口,迫使電動車大廠不得不提升鋰電池製造成本,或另尋其他可替代的電池。


| 鋰電池恐造成消費者購買電動車的疑慮


此外,鋰電池無法在極端氣候下正常充、放電。例如,電動車在低溫氣候下,需要加溫至適當溫度才能使電池驅動車子行駛。這不僅減低電池的壽命,對於使用者而言也需要頻繁充電,相當不便。因此,電動車製造商須找出合適的電池,並不斷改進電池技術,提高續航能力、提供更多充電選擇,以減輕消費者對於電動車的疑慮,提升購買意願。



| 亞福儲能混合動力可免除電動車里程焦慮,提供雙能源最佳輸出比例


在全球低碳轉型趨勢及法規要求驅使之下,電動交通載具需求大幅提升,掌握電池關鍵材料及技術成為車商的轉型必勝關鍵。亞福儲能鋁電池應用於混合動力技術中,可實現雙重動力來源,同時提供燃油及電力,克服純電模式的里程焦慮問題。




里程焦慮

相比傳統燃油車,鋁電池技術提供更環保、便捷的交通解決方案。當燃油引擎驅動馬達時,有效將動力轉回為電力並同時充電,使能源高效使用。且亞福儲能的獨家控制技術,可依使用情境精準調配最適能源比例,有效降低80%碳排,真正實現環保低碳的交通載具模式。

 



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